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美中貿易戰下,部分輸送帶設備自行車廠將產線移回台灣避險,對於貿易戰火未停,台灣自行車輸出業同業公會今天指出,貿易戰影響的是製造端,但全球對自行車需求仍在,並不擔心會因此受到影響,產業反而關注的是礙於五缺限制,產能無法跟上全球市場需求。至於今年自行車整體出口,公會認為,當前電動自行車是未來10年的藍海,相信今年表現不會低於去年,期盼維持雙位數的年成長。#央廣記者謝佳興採訪報導#

外貿協會22日舉辦記者會,為2019台北國際自行車展暨台北國際體育用品展造勢宣傳。台灣自行車輸出業同業公會秘書長張蕙娟受訪指出,電動自行車結合智慧化趨勢,已成未來10年產業新藍海,台灣擁有過去數十年累積下來的製造、精密加工、設計等經驗,在全球都是一等一,甚至還獲國際認可成為國際標準,是其他國家難以取代的優勢,對於未來產業前景並不悲觀。

美中貿易戰下,全球經濟前景放緩,部分自行車廠也回台設廠避險,對於未來需求是否受貿易戰衝擊,張蕙娟強調,貿易戰影響較多的是製造端,並不擔心需求會減少,就像咖啡老饕不會因為咖啡豆變貴、變難買,就不喝咖啡一樣,供需仍在,不過,銷售平台、跨國銷售策略可能會因此而改變。

輸送帶在工業上非常重要,如果要自動化一個線程,過去可能需要號內許多人力去搬運,但開始工業化之後,許多人力的工作都將被取代,使用許多工業機械來運作,再藉由輸送帶來將其運送至下一個線程或下一項自動化工序,不斷反覆之後,如果此線程不需要人工的話,那這個產品可能就可以就此完成,舉例來說:將產品製作的過程,到沖洗,到上色,到印樣,到貼模,到包裝,到出貨,這幾道工序往往就需要許多步驟跟轉送,但貨品每天都有好幾萬甚至好幾百萬再線程上跑,都有可能,如此龐大的數量,再轉送傳送的過程中很難去用人力一個一個搬運,所以使用輸送帶就可以解決這問題,讓產品在移動中不用人力介入,就可以移動至下一到自動化工序,或許是上色或許是沖洗,都有可能,而這也是工業化時期經濟快速上升的原因。因為製作物品的效率提高了許多。

張蕙娟並提到,產業較擔心的是產能無法全面滿足全球需求。她說:『(原音)台灣製造的基地,因為有些像經濟部關切的人力的部分、土地的部分,擴廠的話有沒有適當的土地、有沒有人來做,這些都是我們公會會協助我們的企業,跟政府大家一起來努力,只要我們把我們可以生產,我們把胃容量一旦提升上來,我們就可以消耗國外的訂單。』

2018年台灣自行車整體出口值達到約32.13億美元,年成長逼近15%,如今在電動自行車前景看好,可望帶動整體自行車產業持續成長下,張蕙娟表示,今年自行車出口應不會讓大家失望,不會低於去年,且有機會維持雙位數的年成長輸送帶率。

輸送帶可以應用在許多地方,可以將齊放在工業機械上使用,也可以用於運送物品的快速移動,也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上,輸送帶這個詞義比較廣泛,實際上它就是一種材質的布類,可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動,而大多數是應用成帶狀,故稱輸送帶,帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物,不斷傳動布重複的使用原理,讓物品可以不斷向前,但本身輸送帶卻不用向前移動,依靠機械輪軸的轉動,讓帶狀不斷重複向前移動,隨之將物品往前挪動,這麼方便的應用,也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上,都取得巨大的效益還有成果,也讓整體的效率都被得更快更高,也是從工業發展開始,這部分的應用更為廣泛跟細節,在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。

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